船舶救生設備

建筑救生設備

泳館救生設備

盡管船舶在設計建造過程中,已經對安全保障問題有了充分的考慮,但在營運過程中船舶的海損**還是有可能發(fā)生的.因此,為了保障海事中船上全體乘員的生命安全,除了有可呼救的通信設施外,還必須配置能單獨在海上漂浮或行駛的各種船舶救生設備, 常有的救生艇,救生筏,救生圈和救生衣等.

《**海上人命安全公約》早就對救生設備有明確要求,各國據(jù)之頒布有船舶救生設備規(guī)范.在上述公約的1983年修正案中,對救生設備方面又有了許多新的要求,主要有:

1) 對**航行的客船,要求配置能自動扶正的部分封閉救生艇或全封閉救生艇.

2) 對運載易燃貨物的油船,化學品質船等,要求配備能防火至少8mm的耐火救生艇.

3) 對2萬總噸以上的大型貨船,要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行時降落下水.

4) 要求救生衣能保溫.救生衣:數(shù)量是按照乘客的數(shù)量而配備,保證每人一件.同時在值班處所配備足夠數(shù)量的救生衣,另在甲板易見處配備相當于乘客總數(shù)5%的救生衣.而且額外配備乘客總數(shù)10%的兒童救生衣.

5) 保溫救生衣服:按每艇3套的數(shù)量配置于救生艇內.

6) 要求救生圈配備自亮燈和自發(fā)煙霧信號.救生圈:按船舶的結構和船長,在船兩舷、首尾配備,相應數(shù)量的救生圈.同時其中有一半的救生圈配有自亮浮燈,至少有兩個救生圈配有自帶煙霧信號.

7) 救生艇:**航線的客輪,全船救生艇按定員總數(shù)的75%配備.國內航線的客輪,全船救生艇按定員總數(shù)的40%配備.

8)救生筏:依乘客的數(shù)量來確定救生筏的數(shù)量.

9) 救生浮具:在乙類航線的客船另配備乘客總數(shù)3%的救生浮具.

10) 拋繩設備:4套拋繩設備放于駕駛臺.

緊急撤離系統(tǒng)置于船舶兩舷,便于旅客及時撤離大船.

為了便于及時的獲得援救,船上也配備了大量的**的遇險通信工具,這些通信工具有:中、高頻數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng).手捏或高頻無線電話,指示位置的無線電應急示示位標,便于雷達識別,發(fā)現(xiàn)的雷達應答器等,這些無線電設備都轉置于駕駛臺或報房內.

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