BIM技術在國內已興起多年，但仍處于初探階段，真正技術應用落地的項目較少。**近，中鐵十九局集團第七工程有限公司承接的深圳**會展中心配套市政項目成為了業(yè)內的焦點，可謂是BIM技術在市政項目應用落地的典范。項目概況項目信息

深圳**會展中心配套市政工程車輛段位于深圳市寶安區(qū)機場以北，11號線機場北停車場以西的地塊內，長久用地面積約15.6675ha。在本項目中，中鐵十九局集團有限公司主要負責車輛段咽喉區(qū)土建工程施工，主要工程內容包括：土石方工程、邊坡工程、軟基處理工程、U型槽工程、給排水工程、場內道路、上蓋平臺工程及其他附屬工程等，總造價約6.02億元。

車輛段用地全長約1.32km，寬度不等。其中咽喉區(qū)土方工程超過67萬方，邊坡防護工程按坡高主要采用六棱塊加噴播植草形式，軟基處理主要采用素砼樁，樁長6～12m，梅花形布置。

U型槽工程位于車輛段紅線范圍內，起于出入段線明挖暗埋段出洞口，終止于車輛段內路基起點?？傞L度約274m，寬度約13m，相當大深度7.65m，屬于深基坑工程，采用基坑支護施工。

上蓋平臺工程采用沖(鉆)孔灌注樁基礎+承臺+立柱+鋼筋混凝土蓋體結構形式，基礎樁徑為1m、1.2m、1.4m、1.6m、1.8m，沖(鉆)孔灌注樁，上蓋立柱、梁板采用支架支模施工。計劃于2017年12月31日前完成所有土建工程項目。

項目特征

深圳**會展中心配套市政項目的工程質量目標為省優(yōu)獎，工程安全目標為廣東省AA級安全文明標準化工地。由于工程目標高，要求在施工前提前進行模擬規(guī)劃，施工中實時監(jiān)控、提交影像資料，施工后資料檢驗批歸檔，以保證達到目標。

承臺類型多達11種，承臺標高差異大，計劃開挖面復雜，施工開挖方案確定難度大。項目位于填海區(qū)，采用素砼樁及灌注樁作為復合地基，素砼樁機械工作面狹小，施工難度大。

BIM在項目中的應用

施工工序**

本項目各類樁的數量多且流程繁瑣，利用BIM5D平臺以控制點為節(jié)點進行設置，實現進度關鍵節(jié)點的控制。

由于本項目工期緊，領導要求及時匯報進度。以往采用臺賬模式，通過微信、電話等聯系方式對上級進行匯報，需先匯總信息然后進行整理，過程繁瑣且工作效率低。

現在使用BIM5D構件**功能，對每道工序完成時間做記錄，便于后期成本分析。同時基于BIM云的協(xié)同工作，實現對各手持終端數據的實時匯總，以滿足現場進度快，匯報及時的要求。

目前，項目中已經完成了1480根旋挖灌注樁、124個承臺的進度**準備，累計上傳2500張施工照片，占比90%。計劃對承臺以上構件的進度**方面，對現場技術人員進行了移動端使用的技術交底，相比原來的進度匯報模式，更好地體現形象進度，得到項目管理人員一致好評。

承臺開挖計劃與施工工藝選擇

本工程屬于出入段地鐵車輛段咽喉區(qū)，施工難點包括U型槽、素砼樁的施工，工序銜接則成為項目進度的關鍵，施工前需要做好相關的模擬、預演。

項目組利用BIM5D構件屬性查找功能，對多達11種的承臺類型，共42個承臺底標高進行分析。對不同底標高的承臺做好分區(qū)、分塊、分不同施工方式放坡開挖，對需要使用鋼板樁作支護的承臺進行記錄，對需要做**論證的專項方案進行篩選，提升項目施工**能力，提高施工方案的優(yōu)化率，加快數據統(tǒng)計速度。

質量安全管控

項目為深圳地鐵工程，業(yè)主對質量安全問題高度關注。在施工過程中，質量安全的管控尤為重要。管理人員需要對施工隊伍進行嚴格的班前教育，在發(fā)生安全質量問題較多的環(huán)節(jié)，使用BIM5D的質量、安全功能對分包隊出現問題形成有效記錄，實現對問題的**形成閉環(huán)管理。在階段應用中，項目部已上傳34個質安問題，累計處理問題32個，及時整改率達到94%。整改模式由以前直接下發(fā)整改單，轉變?yōu)榘l(fā)現問題后，手機端實時通知勞務隊伍進行問題整改，在模型上面以圖釘形式標識，使得各區(qū)域的問題情況清晰可見，也成為班組對考核和獎懲的有效依據。

碰撞檢查

在工期比較緊張的項目中，傳統(tǒng)施工模式對管線與管線的碰撞，管線與主體結構的***，是沒有過多時間做深化設計的，大多數是要在施工過程中才發(fā)現確實存在碰撞，導致不必要的返工，影響后續(xù)工作的銜接，造成經濟上的損失。現在通過事先建立各模型，統(tǒng)一導入到BIM5D平臺進行整合，分析各構件是否互相干擾，提前判斷施工情況，減少錯誤、返工現象。對于管線特別多，標高不同的工段，通過模型預演，做到不返工，節(jié)約成本。